针对不同地质条件 ，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，V级围岩段，项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保隧道结构安全稳定 。加快建设进度 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即同一隧道内设置双向四车道通行。伴随着机械的轰鸣声 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时，
项目负责人介绍 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，受复杂地形影响 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，影响后续设计与工期安排 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，采用“双侧壁导坑法” ，全长342米 ，有效缩短工期 、即两端同步施工 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，